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Prochaine réunion du collectif PDU

COMMENT ELABORER DES PROPOSITIONS COMMUNES POUR LES DEPLACEMENTS SUR L'AGGLOMERATION TOULOUSAINE EN 2008 ?

Jeudi 18 janvier 2007, à 20h30

A la Maison de l'Environnement de Midi-Pyrénées, à Toulouse.

1 rue de valencienne, à coté du Grand rond

Soirée des associations avec le Collectif PDU (Plan de Déplacement Urbain)

Le collectif PDU invite toutes les associations intéressées par les déplacements sur Toulouse à envoyer un ou deux représentants afin de définir un projet fédérateur pour l'agglomération toulousaine après l'inauguration de la ligne B du métro :

Ordre du jour :

1)  20h30 21h15 :

-          présentation du projet initial du collectif PDU de 1998 (des tramways plutôt que la ligne B)

-          présentation du projet révisé de 2003 :

-          25 % de déplacement par transports en commun pour 2015

-          par des tramways et des bus, sans oublier des pistes cyclables et piétonnes après 2007

2) 21h15-21h30

tour de table des associations présentes

3) 21h30 22h30

recherche d'une méthode pour élaborer des propositions communes pour les déplacements sur l'agglomération toulousaine en 2008

4) 22h30 23h

mise en forme de la méthode et mise en place d'un planning pour 2007

Combien ça coute ?

Coût au kilomètre

Métro

Le passage en souterrain assure un trafic optimal sans obstacle. Débit : 500 000 passagers par jour. Coût : 90 à 100 millions d'euros au kilomètre. Soit un coût par passager de l’ordre de

Inconvénient : réservé aux grandes villes vu l'investissement et la fréquentation.

Tramway

Deux modèles :sur deux rails ou sur un seul (ferré ou optique). Débit : 50 000 à

100 000 passagers par jour selon l'amplitude horaire. Coût : 15 à 20 millions

d'euros au kilomètre (deux rails), 10 millions (rail unique ferré), 7 millions

(rail optique). Inconvénient : cher à moins de 200 000 habitants.

Tram-train

Hybride qui circule sur le réseau urbain du tramway et sur le réseau ferré

normal du train. Coût : 7,6 millions d'euros au kilomètre à Mulhouse (19 km de

tramway et 37 km de train). Avantage : amène les voyageurs de loin au coeur des

villes. Pas de dépense de voies pour la partie train.

Bus en site propre

Il circule dans son couloir et commande le passage des feux au vert à son

approche. Débit : jusqu'à 25 000 voyageurs par jour. Coût : 2 millions d'euros

au kilomètre. 267 millions d'euros

C'est le prix total du tramway T3 de Paris.

Travaux : 214 millions d'euros (région 38 %, Etat 23 %, Ville de Paris 23 %,

RATP 15 %) Achat des rames : 53 millions d'euros (RATP). Requalification

urbaine des voiries : 44 millions d'euros (ville) qui s'ajoutent à la somme

totale.

(sources Libération, 16 décembre 2006)

La chronique de Christian Sautter

Voir loin, agir proche

                        

LA SCISSION DES CLASSES MOYENNES

Un Français sur deux craint de devenir SDF selon un sondage récent. Un tel niveau d’angoisse est effrayant. Et ce d’autant plus que les fonctionnaires, qui représentent un quart de la population active, doivent logiquement échapper à ce syndrome de la précarité, même s’ils ne sont pas exonérés des accidents de la vie familiale ou personnelle qui peuvent entraîner des catastrophes.

Autrement dit, les deux tiers des Français travaillant dans le secteur privé ou ne travaillant pas sont atteints d’angoisse radicale. Quel échec pour une société où la protection sociale, depuis trente ans, mobilise par les prélèvements obligatoires plus de la moitié de la richesse produite chaque année. Comment expliquer ce drame et qu’y faire ?

Sur la genèse de ce problème, Louis Chauvel, apporte des interprétations intéressantes dans « Les classes moyennes à la dérive » (République des idées, 2006).

Si l’on plonge dans les statistiques, écrit-il, il n’y a pas péril en la demeure, parce que le niveau moyen de revenu augmente en France, quoique très lentement depuis quelque temps. Les mesures agrégées de dispersion ou d’inégalités n’ont pas franchement bougé depuis dix ans. Cela permet un discours officiel rassurant qui, hélas, ne convainc personne. À partir de ce constat, Chauvel creuse deux pistes d’analyse, celle des inégalités observées et celle des perceptions ressenties.

Les inégalités se creusent depuis dix ans entre les générations. La pauvreté n’a pas augmenté, mais elle s’est déplacée. La détresse des seniors a été atténuée par de nouveaux transferts publics (minimum vieillesse, couverture maladie universelle, allocation personnalisée d’autonomie). Mais a surgi la pauvreté des jeunes, qui ont du mal à entrer dans la vie active autrement que par des emplois précaires mal payés, et qui ne touchent pas le RMI avant 25 ans. Par contre, les quadras vivent relativement bien, mais au détriment des générations suivantes (qui supporteront le poids de l’endettement public).

D’autres inégalités se renforcent entre les diplômés de grandes écoles (ou d’universités prestigieuses qui sélectionnent à l’entrée) et les diplômés dévalorisés produits en masse par les universités.

Un autre témoignage de l'ineptie du réseau de pistes cyclables de la ville de Toulouse.

Le long du jardin des plantes, Avenue Alfred Dumeril, une piste cyclable est autorisée au cycliste à contre sens des voitures, très  bien.

Seulement à l' arrivée au carrefour de l'avenue Alfred Dumeril et de la rue Lamarck, le cycliste se retrouve en face de deux rues en sens  interdit non pourvues de piste cyclable, alors ?

J'utilise cet itinéraire très fréquemment pour me rendre en centre-ville à vélo, arrivé à ce carrefour, que fais-je ? je roule sur le trottoir de la rue Lamarck pour éviter de me retrouver nez à nez avec  une voiture puisque, je suis en sens interdit.

J'ai du échappé à pas mal de contravention à 90 euros, pauvre de moi!

Gérard nous écrit...

En ce moment la police municipale de Toulouse fait du zèle.

Mon fils, âgé de 21 ans, menuisier de son métier, qui vit toujours  sous mon toit, s'est pris une contravention de 90 euros pour avoir  roulé à vélo sur un trottoir désert, il n'y a eu aucune mise en  danger de tiers. L'avenue de Crampel, lieu de l'infraction, ne comporte pas de piste cyclable.

La fonctionnaire de police qui a verbalisé était très énervée, elle a argué du fait que la prévention ayant été faite (sur les sucettes Decaux et les abris bus) l'heure était venue de la répression. D'après mon fils, les  deux fonctionnaires de police présents attendaient la fourrière pour un véhicule mal garé, ils sont tombés sur mon fils qui a obtempéré.

Il a eu l'amende la plus forte.

Questions:

-                     Une campagne d'affichage sur des supports publicitaires représente t- elle une campagne de prévention? Après enquête auprès des 4 membres de la famille, je suis le seul à  avoir vu ces affiches. C'est bien connu, lors de déplacements urbains, on n'est réceptif  qu'à 5 informations visuelles à la fois. Les informations visuelles  surmultipliées en ville nuisent à la réception des message municipaux  mélangés à des publicité de marque (1/3 seulement du temps d'affichage sur les supports Decaux sont consacrés aux message municipaux, d'où la confusion.)

-                     90 euros pour une infraction si minimes pour un budget de jeune ouvrier salarié qui n'a pas encore trouvé de logement, n'est il pas  de l'acharnement répressif contre les jeunes ?

Mon fils n'a pas signé le PV, nous avons contesté l'infraction par  une lettre de doléance suivant la procédure prévue sur les coupons  amendes.

Si notre requête est rejetée, j'écrirai au Maire.

N'HESITEZ PAS A NOUS ECRIRE POUR TEMOIGNER

Notre société est elle un grand corps malade ?

La France invisible : le livre à lire absolument !

Voilà un livre qui ne laisse pas indifférent. Sortant des sentiers battus, allant voir l'envers du décor, éteignant les lampions télévisuels et la politique spectacle, il s'intéresse à un sujet difficile les hommes et les femmes qui sont méprisés ou oubliés dans notre société clinquante.

Mieux, ce livre leur donne la parole.

A partir des témoignages directs des "Accidentés et intoxiqués du travail" aux "vieux pauvres" (ce livre se lit comme un dictionnaire) en passant par les délocalisés, les drogués, les enfermés, handicapés, les jeunes au travail, les précaires du public, les salariés déclassés, les sous traités, ou les surendettés (pour ne citer quelques unes des têtes de chapitre), le livre brosse un portrait sans concession d'une France qui vit depuis trente ans avec un chomage de masse.

Tout homme (ou femme) politique élu ou aspirant à l'être, quel que soit le niveau de décision (ville, canton, département, région, Etat, Europe) doit lire ce livre pour comprendre la souffrance de toutes ces personnes en attente d'un avenir et, surtout, pour leur proposer des solutions à effet immédiat.

Christophe Léguevaques

Présentation du livre par les auteurs eux-mêmes.

En France, la proportion de précaires est plus élevée dans le public que dans le privé, de plus en plus de personnes ne demandent pas les prestations sociales auxquelles elles ont droit, la plupart des SDF ont une adresse, la moitié des adolescents qui se suicident sont homosexuels, les licenciés qui retrouvent un emploi connaissent presque systématiquement une perte de revenu, les femmes au foyer sont souvent des chômeuses dissimulées, un ouvrier non qualifié a deux fois et demie plus de risques de décéder avant soixante ans qu'un ingénieur... C'est l'existence de millions d'hommes et de femmes, ceux et celles qui constituent la " France invisible ", que l'on découvrira dans ce livre hors normes. La France invisible, ce sont des populations qui, malgré leur nombre, sont masquées, volontairement ou non, par les chiffres, le droit, le discours politique, les représentations médiatiques, les politiques publiques, les études sociologiques, ou se retrouvent enfermées dans des catégorisations dépassées qui occultent leurs conditions d'existence. A la manière d'un dictionnaire des idées non reçues, La France invisible propose des enquêtes, des portraits, des témoignages et des analyses permettant de mieux comprendre une société de plus en plus aveugle à elle-même. Ce travail d'investigation sociale s'est appuyé sur un dispositif inédit, associant étroitement des journalistes et des chercheurs. Publié à la veille de la campagne pour l'élection présidentielle de 2007, La France invisible brosse le portrait d'un pays qui ne ressemble pas à celui auquel les candidats vont s'adresser.

Biographie de l'auteur
Stéphane Beaud, sociologue, enseigne à l'université de Nantes. Il a notamment publié Retour sur la condition ouvrière (avec Michel Pialoux, 10118, 2005), et Pays de malheur ! (avec Younes Amrani, La Découverte/Poche 2005). Joseph Confavreux est journaliste à France Culture et membre du comité de rédaction de la revue Vacarme. Jade Lindgaard est journaliste aux Inrockuptibles. Elle a publié Le B.A. BA du BHL (avec Xavier de La Porte, La Découverte, 2004).

Un an après les émeutes, Nicolas Sarkozy n'a rien compris.

Il y a un an, la France connaissait un phénomène d’émeutes sans précédent.

Un an après, l’émotion passée, la peur savamment entretenue à des fins électoralistes, que s’est il passé ? qu’a t on fait non pas pour les quartiers mais pour les populations qui y vivent au quotidien ?

Rien si ce n’est des discours et des promesses.

Un jour, à la radio, j’ai entendu Petit-César (l’un des surnoms de Nicolas Sarkozy) expliquait doctement « il faut s’en prendre aux causes structurelles ».

Etonné, je dresse l’oreille, se pourrait il qu’il ait enfin compris que sa politique de pompier pyromane est dépassée. Se pourrait il que l’on s’attaque enfin aux causes structurelles qui sont chômage, précarité et discrimination. Peine perdu, Petit César parlait des causes structurelles de la… délinquance, à savoir l’existence de bandes mafieuses qui gangrèneraient les cités et en feraient des « zones de non droit » !

Ah c’est si facile. Depuis toujours, la droite reprenant la vieille chanson bourgeoise de la « peur des pauvres » (vous comprenez Marie-Chantal, ils ne sont pas comme nous, ils sont sales, laids et malades. Vieux discours de vieilles rombières qui n’ont jamais travaillé mais se permettaient, déjà en 1813, en 1852 ou en 1899, de critiquer ses bonnes, toutes des voleuses !), la droite donc oppose, sépare,  et crée des conflits sociaux ou ethniques là où il n’existe qu’une commune misère humaine.

Parmi les enjeux de cette campagne présidentielle, il faut porter un message d’espoir dans les quartiers (ni sensibles ni difficiles mais populaires !). Il faut refaire de l’école et du travail les moteurs de l’intégration.

Ce sera difficile car nous n’avons plus la croissance des « 30 glorieuses » qui rendaient tout si facile. Et pourtant la France est encore riche. Riche en patrimoine (8500 milliards d’euro oui vous avez bien lu) mais un patrimoine qui dort, produit peu et n’investit qu’à la marge dans l’avenir. Il faudra faire bouger cette richesse.

Mais la France est riche surtout de ces talents qui ne demandent qu’à éclore, à s’exprimer. J’en ai marre des discours du déclin, de la décrépitude. Il faut que Nicolas Baverez sorte du 16^ème arrondissement et qu’il arrête de nous  bercer avec sa chanson qui prépare les esprits à un nouveau pétainisme.

Alors face à la vieille chanson, je vous propose une nouvelle chanson. C’est du slam. C’est du rythme, c’est de la poésie (je pèse mes mots, c’est de la poésie car c’est beau). Ecoutez et lisez cette chanson, elle porte l’espoir qu’un nouveau jour se lève…

Christophe Léguevaques

Le jour se lève sur notre grisaille, sur les trottoirs de nos ruelles et sur nos tours
Le jour se lève sur notre envie de vous faire comprendre à tous que c'est à notre tour
D'assumer nos rêves, d'en récolter la sève pour les graver dans chaque mur de pierre
Le jour se lève et même si ça brûles les yeux, on ouvrira grand nos paupières
Il a fait nuit trop longtemps et avancer sans lumière nous a souvent fait tâtonner
Personne à pardonner, si on est là aujourd'hui c'est juste qu'on a pas abandonné
On a cherché la lueur de l'aube en sachant qu'elle avait la couleur de l'espoir
On s'est armé de nos stylos pour écrire nous-mêmes la suite de toute cette histoire
Le jour se lève, sort de sa grève, c'est grave à quel point la nuit a été agitée
On en a de belles à raconter même si j'imagine que ça sera sûrement loin de tes JT
Le soleil éclaire notre papier qu'on avait gratté dans l'ombre pendant toute la nuit
La chaleur fait couler l'encre, nos mots quittent nos cahiers, nos voix sortent de l'ennui
Alors nous allons prendre la parole, monter sur scène pour un moment, j'espère que t'en as conscience
Finies la patience et la méfiance, on s'offre simplement avec l'écriture une renaissance
Le jour se lève et son glaive de lave nous lave des peines et douleurs du passé
Notre avenir est lancé... tu nous écouteras et diras franchement ce que t'en as pensé
Le jour se lève et la joie se livre, la soif se lit sur nos lèvres, tu devrais nous suivre
Si notre heure est brève, nous allons quand même la vivre,
Nous ne sommes pas bons élèves mais l'envie nous enivre
Alors à ton tour ouvre les yeux, approche toi et observe avec curiosité
Le souffle et l'enthousiasme d'une brigade de poètes sortis tout droit de l'obscurité
Ne prends pas ça pour de l'arrogance mais on sent que c'est notre heure et ça fait du bien
Notre passion va nous nourrir et je vais retrouver le sourire dans le regard de tous les miens
Le jour se lève, on le doit peut-être qu'à nous et quand je dis ça, c'est pas juste une métaphore
Le jour se lève et si ça se trouve, c'est uniquement parce qu'on l'a espéré fort
Le jour se lève sur notre grisaille, sur les trottoirs de nos ruelles et sur nos tours
Le jour se lève sur notre envie de vous faire comprendre à tous que c'est à notre tour
Notre futur est incertain, c'est vrai que ces deux mots là vont toujours de paire
Mais notre jour s'est bien levé, dorénavant il sera difficile de nous faire taire.

Grand Corps Malade

RN 88 et arbres centenaires

Le 30 août 2006, le président du Conseil Général de la Haute-Garonne, Monsieur Pierre IZARD, a décidé d’ajourner l’'abattage des platanes centenaires de l’ex-RN 88 demandé par Tisséo pour la réalisation d'un TCSP (bus en site propre), suite à l

avis de la Commission Permanente du Conseil Général.

Les 10 000 signataires de la pétition et les 3 associations ,“Agir pour Croix-Daurade”,“les Amis de la Terre Midi-Pyrénées” et “Arbres et Routes”, se félicitent de cette sage décision.

Place maintenant à une large concertation afin d’élaborer un projet de transport en commun adapté aux besoins réels des habitants et respectueux de l’environnement.

Une chose est sûre, nous ne réglerons pas le problème des transports sur l’ex-RN88 en oubliant, comme le fait le projet du SMTC, de maîtriser, en amont, le flux des voitures :

* 17000 déplacements/jour induits par le flux de voitures quittant l'A68 avant Castelmaurou,

* 25000 déplacements/jour dus aux simples déplacements locaux sur L 'Union et Saint Jean (déplacements pouvant largement être assurés par des navettes efficaces aux heures de pointe, car ce problème de saturation n 'est effectif que 2 à 3 heures par jour ! ).

* Enfin, 8000 induits par un flux de voitures venant de Rouffiac-Tolosan, autant par celui venant de Bessières.déplacements

Nous proposerons , d’ici 3/4 semaines environ , une réunion publique d’info r m a t i o n ( t o u t e s propositions venant des mairies concernées seront les bienvenues) et la mise en place d’une consultation aussi large que possible qui permette de définir, première étape incontournable, les besoins et les propositions des usagers.

La parole est aux citoyens : celle des usagers de la RN88, celle des parents d élèves confrontés aux problèmes quotidiens des déplacements, celle des usagers tarnais de l 'A68 qui doivent quitter l 'autoroute pour éviter de payer le péage, celle des cyclistes, des piétons, des commerçants, etc.

La parole est aux associations qui depuis des années réfléchissent sur l’épineuse question des transports toulousains et élaborent des solutions alternatives tel le collectif PDU ou l’association vélo.

Et c’est bien ce que la démarche du Conseil Général nous invite à faire :“Il n’est nullement réaliste aujourd'hui d'escompter conduire de telles opérations  [comme celle de la RN88], à fortiori au coeur du tissu urbain, sans un effort sincère et approfondi de concertation et de recherche de consensus" a déclaré Pierre Izard, président du Conseil Général de Haute Garonne.

Préserver notre patrimoine arboré ET résoudre les difficultés de circulation sur la route d’Albi, tel est le défi que nous vous proposons de relever ensemble. avec le soutien de LA FONDATION NATURE ET DECOUVERTES sous l’égide de la Fondation de France /

Contacts : Agir Pour Croix-Daurade Michel Gazeau : 05 61 48 16 35

Amis de la Terre Midi-Pyrénées : Alain Ciekanski : 05 61 80 81 79

Anne Kimmel :05 61 74 96 56 / 06 80 44 69 76

Arbres et Routes : Chantal Fauché : 05 62 65 47 07 / 06 84 09 85 08

Infos sur site : http://lunion31.free.fr 

http://www.amisdelaterre.org  (groupe Midi-Pyrénées )

Il parle mais nous écoute-t-il ?

L'année dernière, les élus étaient à la tribune et les citoyens en contre-bas dans la salle. Quand elle vient à la rencontre des militants et des citoyens, quand elle vient dialoguer, échanger, écouter, Ségolène n'est pas sur une estrade, à un pupitre ou en surplomb. Elle ne cherche pas vainement à s'imposer en dominant physiquement son entourage. Quand elle débat, Ségolène est au milieu du peuple. C'est peut être le meilleur moyen d'être à son contact... CLE

Lettre d'information du 21 septembre 2006 Participez au forum de l’Agenda 21, le 30 septembre Samedi 30 septembre, Jean-Luc Moudenc invite tous les Toulousains à venir débattre du projet de plan d’actions Agenda 21. Environnement, déplacements, aménagements urbains, énergies renouvelables… Les grands projets qui concernent de près votre vie quotidienne et le futur de notre ville seront débattus lors du forum de l’Agenda 21. Programme prévisionnel du forum 08h45 : Accueil des participants – collation 09h00 : Propos d’ouverture (Marie-Ange Alet-Ricard) : présentation du travail effectué par les services municipaux depuis la fin de la concertation pour aboutir au projet de plan d’actions 09h10 : Vidéo - Rétrospective de la démarche 09h15 : Retour sur les engagements pris lors du forum de clôture du Congrès des citoyens : présentation des actions engagées depuis le début de l’année (Jean-Luc Moudenc) 09h30 : Présentation de l’avant-projet de plan d’actions - axes 1 & 2 : concertation, mobilisation citoyenne et évaluation ; aménagement urbain et mobilité (Jean-Luc Moudenc) 09h45 : Echanges avec les participants 10h45 : Présentation de l’avant-projet de plan d’actions - axes 3, 4 & 5 : préservation du cadre de vie et des ressources naturelles ; cohésion sociale et solidarités ; exemplarité municipale (Jean-Luc Moudenc) 11h00 : Echanges avec les participants 12h00 : Présentation des travaux du comité de suivi et des modalités d’évaluation du plan d’actions (Marie-Ange Alet-Ricard + Représentants du comité de suivi) Le forum de l’Agenda 21 se déroulera samedi 30 septembre, de 9h à 12h au stade Ernest Wallon (114, rue des Troènes, accès bus n°16)