Coût au kilomètre
Métro
Le passage en souterrain assure un trafic optimal sans obstacle. Débit : 500 000 passagers par jour. Coût : 90 à 100 millions d'euros au kilomètre. Soit un coût par passager de l’ordre de
Inconvénient : réservé aux grandes villes vu l'investissement et la fréquentation.
Tramway
Deux modèles :sur deux rails ou sur un seul (ferré ou optique). Débit : 50 000 à
100 000 passagers par jour selon l'amplitude horaire. Coût : 15 à 20 millions
d'euros au kilomètre (deux rails), 10 millions (rail unique ferré), 7 millions
(rail optique). Inconvénient : cher à moins de 200 000 habitants.
Tram-train
Hybride qui circule sur le réseau urbain du tramway et sur le réseau ferré
normal du train. Coût : 7,6 millions d'euros au kilomètre à Mulhouse (19 km de
tramway et 37 km de train). Avantage : amène les voyageurs de loin au coeur des
villes. Pas de dépense de voies pour la partie train.
Bus en site propre
Il circule dans son couloir et commande le passage des feux au vert à son
approche. Débit : jusqu'à 25 000 voyageurs par jour. Coût : 2 millions d'euros
au kilomètre. 267 millions d'euros
C'est le prix total du tramway T3 de Paris.
Travaux : 214 millions d'euros (région 38 %, Etat 23 %, Ville de Paris 23 %,
RATP 15 %) Achat des rames : 53 millions d'euros (RATP). Requalification
urbaine des voiries : 44 millions d'euros (ville) qui s'ajoutent à la somme
totale.
(sources Libération, 16 décembre 2006)
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